普陀区岚皋路桥北下坡处，刚刚安装好的中央隔离护栏
5月9日晚，普陀区岚皋路桥北下坡处，一段崭新的中央隔离护栏在夜间完成安装。这段护栏终结了此地持续多年行人横穿、事故高发的乱象。
这一变化的背后，是普陀区“你约我到”诉求协调办理机制的实践：街道“吹哨”约请，区级部门“报到”领题，市区联动攻克了一道道跨层级、跨部门的治理难题。
这一机制运行一年多来，区级层面征集诉求100余项，其中区级层面协调办理70余项，通过市级诉求协调机制办理30余项，内容涉及城市建设、改革创新、经济发展、民生保障、社会治理等重点领域，让基层的“急难愁盼”问题有了高位推动的解决通道。
让“危险道路”变安全
岚皋路桥是连接普陀甘泉、万里等街道的重要通道，1980年代建成，桥龄近40年。北侧下坡处紧邻地铁7号线新村路站，车流密集，行人如织。然而，桥上长期缺少中心隔离护栏，桥下西侧机非隔离带又因配合真华路地道封闭而被拆除，行人、非机动车横穿机动车道屡禁不止。
“近三年该路段事故高发，原因包括车速过快、行人乱穿马路、非机动车逆行等。”甘泉路街道相关负责人说，“去年桥下新建的人才公寓投用后，一些人为了方便横穿马路，风险系数又被抬高了。更棘手的是，岚皋路桥日常管养属市级部门负责，单靠街道协调难以推动。”
通过“你约我到”机制，甘泉路街道将诉求提交至区工作专班，约请区建管委、区公安分局交管支队共同解题。各部门现场调研后，西侧机非隔离护栏因属区管设施，方案确定后立即安装到位。真正的难点在于中央隔离护栏：既要符合桥梁承重要求、也要符合安全标准，需与市级部门协调材质样式。经市区联动，形成定制化方案，日前完成安装。
“这不是简单装一段护栏，而是打通了市区两级、多个部门的协调通道。”普陀区建管委相关负责人说，此类老桥的护栏安装经验，也为全市类似项目提供了参考样本。
一起事故催生全市预案
如果说岚皋路桥案例体现了区级联动的效率，那么北横通道应急优化案例，则展示了“你约我到”机制向上借力的能力。
2025年12月，北横通道普陀段发生一起燃油车起火事故。虽未造成人员伤亡，但普陀区应急管理局复盘时发现两大隐患：现场仅封闭1条车道，浓烟中车辆仍在通行，能见度不足5米；北横通道由市级部门管理，属地对应急预案和协同事项几乎“不知情”。
交警正在北横通道进行应急演练。
“普陀段隧道大部分位于苏州河河床以下，疏散难度远大于地面。”普陀区应急管理局副局长王伟峰说，区里立即通过机制向市相关部门提出诉求。
市公安局交管总队情指中心副主任张杰介绍，公安部门不仅复盘了该事故，更将整条北横通道双向划分为12个路段，逐一制定“一段一方案”，事故发生后人员疏散将以就近进入逃生通道为主，原则上不向地面疏散，创新制定了消防车抵达对向车道进入口，人员通过每隔80米设置的逃生门携带水带进入灭火的“战术”方案。
“这个诉求的价值在于举一反三。”区工作专班相关同志表示，如今这套“高地联动”机制正推广至全市所有过江隧道和快速路，一个区域的“哨声”推动了全市层面的补位。
从“解决一件事”到“办好一类事”
眼下，普陀区一批高质量诉求也相继办结或取得突破——
宜川路街道发现中远两湾城老年人前往医院就医，步行至公交站需20分钟以上。通过约请市交通委、市公安局等部门，经实地调研和居民意见征询，最终优化了定制公交线路。
长寿路街道打造鸿寿坊海外人才服务特色党群服务阵地，约请区人才局、区人社局、区公安分局出入境支队每月定期开展“下沉报到”服务，设立“预约响应”通道，第一时间安排专人服务或提供后台支撑。
此外，上海西站周边高压走廊入地、国际级数字广告园试点、沿沪宁出海服务驿站建设等30余项诉求，均通过市级层面协调解决取得实质性进展，部分已进入政策研究阶段。
那么，街镇的“哨声”，为什么能叫得应、办得成？
首先，不撒胡椒面，盯住真痛点。普陀区没有“坐等”诉求上门，而是“全面征集+定向命题”两条腿走路。一方面面向各部门、各街镇广撒网，另一方面紧扣区域发展重点定向引导——沿沪宁产业创新带建设、重点产业培育、社区安全等阶段性重点领域，都会成为定向征集的主题。力求每一件都“提得准、办得动”。
其次，高位推动，让部门“报到”有力度。“你约我到”的关键在于“约”得动。普陀区的做法是：区级层面由街镇约请区级部门，主责单位牵头“领题”，如果谁“报到”不及时、解题不给力，还可以提请分管区领导提级办理。
效果怎么保证？普陀区建立了一套闭环机制：从收集、协调、办理到反馈，每个环节都有跟踪。区工作专班每周与办理单位互通进展，定期形成督查专报向区领导汇报；基层对办理成效进行打分评估，结果纳入督查考核。更重要的是，每一个诉求都力求不止于“就事论事”:从“解决一件事”到“办好一类事”，这正是机制的价值所在。
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